核心提示： 中国在努力留住外籍人才，一些中国航空公司开出了27万美元的年薪，是美国航空公司机长平均收入的两倍。

　　外媒称，中国正在争抢世界高级飞行员，这造成全球飞行员短缺并阻碍了亚洲快速发展的航空业。

　　美国《华尔街日报》网站8月24日援引国际航空运输协会的话称，中国是世界上航空旅游业发展最快的市场之一，国内客运量仅次于美国，而且中国市场6月份的扩张速度同比提高了14.7%。

　　报道称，中国中产阶级的不断崛起意味着越来越多的人乘坐飞机。北京计划不久将允许这个严格管控的部门进一步的发展，鼓励发展已经在全亚洲火热的廉价航空。

　　报道指出，中国的航空公司订购了800多架商用客机，目前在飞的客机数为2088架。每架飞机大约需要6个两人机组，这就需要数千名新飞行员。然而，中国国内缺少足够有经验的候选人。

　　这种短缺表明了中国经济快速发展的一个特有问题，而且中国的基础设施建设和专业技能培训跟不上需求激增的步伐。在环境污染的恶化和消费价格的上涨的情况下，中国在努力留住外籍人才。

　　报道称，中国并非唯一存在此需求的国家。美国波音公司预计，泛亚太地区在2012年至2031年间将需要18.56万名新飞行员，约为全球飞行员需求的40%。波音公司称，该地区如今只有5.6万名飞行员，约为全球飞行员总量的26%。

　　中国航空公司通过提高机长的薪水来吸引有经验的外籍飞行员。一些航空公司登广告开出了高达27万美元的年薪，约为美国航空公司机长平均收入的两倍。

　　亚洲最大的客机飞行员招聘公司里什沃思航空人力资源有限公司总经理马克·伊斯特说：“有经验的飞行员供应量在减少，那么解决方法就是提高薪水。”该公司在亚洲地区拥有600名合约飞行员。他说，在过去18个月内，中国航空公司向外籍飞行员支付的薪水提高了30%，以此来应对短缺的局面。

　　报道指出，尽管中国自己在培养更多的机组人员，但是飞行员仍需要大约10年的飞行经验才能晋升为机长。然而，这赶不上航空旅游快速发展的步伐。如今，中国几乎所有的航空公司都聘请外籍机组人员，其中美国人占多数。

　　中国航空公司在2003年开始聘请外籍飞行员。据中国航空监管部门称，截至2012年共发放了1778份外籍飞行员执照。

　　报道称，海南航空公司和深圳航空公司是中国航空公司中飞行员薪水最高的两家公司，分别为27万美元和23.16万美元。

　　这一薪水水平与知名航空公司的最高级机长持平，远高于世界标准。据美国劳工统计局称，美国大型航空公司机长的平均薪水为13.5万美元。

　　报道说，中国对高级飞行员的巨大胃口正刺痛了亚洲许多小型航空公司。这些公司也急于发展扩张，但也必须争抢机组人员。

　　泰国捷特亚洲航空公司执行董事戴维·威尔莫特说：“我们也感到了飞行员短缺的压力……小型航空公司也加入了抢夺优质飞行员的战斗中。”

　　威尔莫特说，中国一些航空公司愿意开出的高薪“正把我们挤出市场”。东南亚的许多航空公司开出的薪水大约只是中国部分航空公司最近开出的最高薪水的一半。

　　报道指出，飞行员的老龄化也加剧了机长短缺的局面，尤其是美国的飞行员。国际航空运输协会顾问约翰·本特说：“航空业目前正在经历着飞行员退休浪潮。”他说，“我们可能会在近几年首次面临飞行员严重短缺的问题”。

　　亚洲的航空公司高管说，美国航空市场的复苏也进一步加剧了亚洲面临的问题，因为在海外工作的美国飞行员正在回归美国。他们说，3年前很容易就能聘请外籍飞行员，但是飞行员的供应量近来已经减缓了。