汽车咨询大佬迈克.邓恩(Michael Dunne)的《美国车，中国路》讲述了通用汽车如何历经万难，最终与上汽集团合资进入中国市场，并取得重大成功的故事。16年后，曾经参与并见证过那段艰难的合资公司谈判历史的一位当时的年轻人，如今，要成为这个仍在继续的故事的主角。

钱惠康，被宣布即将在一个月后接替退休的苏瑞博，出任通用汽车中国区总裁。不同的是，苏瑞博只是Bob Socia为了在中国更好工作而取的一个中文名，而钱惠康则是一个出生于马达加斯加的华人。

这是通用汽车中国区的第一个华裔总裁。最近，中国区刚刚从通用汽车国际运营部独立出来，再加上首位华裔总裁，连续的变动被普遍解读为通用汽车更加重视中国市场。

的确，就在钱惠康接任的消息公布几天之后，美国汽车之城底特律公共财政破产保护申请获得法官裁决通过。过去的5年中，可以说，正是强劲的中国市场，帮助“抢先一步”破产保护的通用汽车，重新焕发生机。

而华裔背景，以及丰富的中国经历，将成为钱惠康帮助通用汽车实现2015年在华500万辆的销售目标的重要优势。今年53岁的钱惠康已经在通用汽车工作了37年，早在1995年就被派往了中国，除了参与上海通用的前期合资谈判之外，还参与了通用中国最初5年的业务规划，并在2009年至2012年担任上汽通用五菱执行副总裁，有合资公司的一线经历。

但作为通用中国的新帅， 钱惠康也会面临一些新问题和新烦恼。

首先，他需要处理好与中国区董事长李添泽的微妙关系。今年8月的国际运营部架构调整之后，原本管着中国、印度、东南亚的市场的李添泽，从国际运营部董事长的职位，调整为中国区董事长。这个新增的中国区的岗位，直接管辖着总裁苏瑞博。

但苏瑞博传位钱惠康之后，汇报关系则发生变化。钱惠康并非像前任一样向李添泽汇报，而是直接向通用汽车全球CEO艾克森汇报，并同时担任担任通用汽车执行运营委员会成员。

根据分工，通用中国董事长李添泽负责把控在华战略发展方向，以便中国业务能融入通用全球战略当中；通用中国总裁钱惠康将具体管理运营中国业务，处理与在华合资伙伴之间的关系。

但钱惠康可能面临的烦恼是，李添泽在失去对印度、东南亚掌控权的同时，会否对于中国区“格外珍惜”？一人负责战略，一人具体业务本是常见，但这种交叉的汇报关系会否顺畅运营，仍需要时间来证明。

直接向全球CEO艾克森汇报，有一种解读认为，这是中国区业务将不仅仅局限于中国的信号。即通用在中国的两个合资企业，将成为通用汽车在全球市场的重要生产基地，在中国生产的通用汽车将加强向周边市场的出口。

而这可能会给钱惠康带去另一个烦恼。在他职责中，重要的一条在于处理与在华合作伙伴的关系。而最重要的合资伙伴，上汽集团，正有着雄心，将自己的自主品牌打入东南亚市场，并且不与通用合作。

近期，有传言双方因为在东南亚市场的分歧，产生了不和。尽管双方高层均出面澄清称关系良好，但双方均在新兴市场发展了其他的合作伙伴，已经成为事实。

2009年，通用和上汽曾签下“共同进军新兴市场”的战略合作协议。2010年，双方在印度成立各占50%股权的合资业务，共同出售雪佛兰旗下的五菱微型面包车。当时，双方打算将这种模式延续到东南亚市场。

但最终，去年，上汽选择在印度合资公司的股权下降至5%。上汽内部人士透露，除了业务的亏损，无法借助该合作打出自己的品牌，也是上汽终止继续投资的原因。

而通用似乎已经选定标致雪铁龙作为新的新兴市场合作伙伴。通用收购了标致雪铁龙集团7%的股份，虽然曾表示双方的合作将主要发生在欧洲地区，但双方后又透露，已经就在俄罗斯和拉美国家这两个新兴市场的合作进行了磋商。

与之相对应的是，2012年12月4日，上汽集团与泰国正大集团在泰国建立合资公司，面向整个东南亚市场生产和销售上汽集团自主品牌MG系列产品。

此外，最近通用汽车还把剥离掉中国区的国际运营总部从上海搬至了新加坡，这意味着国际运营部更加贴近了东南亚市场，而卖到这里的车将产自中国的合资企业。

上汽在东南亚市场出现了自主品牌和合资品牌的左右手互博，在自主品牌成为中国汽车国企的主要政绩攻坚对象时，钱惠康如何说服合资伙伴一起将合资企业生产的汽车出口至东南亚市场，成为了他的又一个挑战。

中国区业务刚刚从国际运营部独立出来，虽然此前已经有苏瑞博作为过渡，但钱惠康是更名副其实的首任独立后的中国区总裁。这位看起来和其他中国人没有差别的通用中国新帅，究竟如何处置他在中国遇到的新烦恼，将翻开仍在继续的“美国车，中国路”故事的新篇章。

（来自腾讯财经）