近日，北京奔驰奔驰销售与市场执行副总裁-付强离职的消息被媒体炒的沸沸扬扬，网上车市网站在北京奔驰内部人士处再次证实了付强离职的消息。原任北京奔驰销售与市场部总经理的李宏鹏将接任付强的位置。在国内发展一波三折的北京奔驰，自2005年至今，不到7年的时间里已经更换了4位高级管理人员，更换频率十分频繁。

        自2010年11月正式卸任上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监后，付强2011年2月正式走马上任北汽股份的司卫担任北京奔驰执行副总裁职务。但是刚刚任期超过一年的时间，付强就离开了北京奔驰，他也由此成为继原经销商网络发展与管理总经理方锦江之后，北京奔驰今年离职的第二名高管。而在付强之前已经有三位副总裁相继离职，其中的原因与北京奔驰跌荡起伏的发展有着直接的关系。

        北京奔驰汽车有限公司(简称北京奔驰)是北京汽车集团有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。周勇江任执行副总裁负责销售和市场部工作，当时公司名称非常长，为：北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司简称（BBDC）周勇江也成为了首任执行副总裁，周勇江见证了第一辆国产奔驰E级轿车的诞生（标准轴距四圆灯）。最终由于经营和金融危机等因素影响，戴姆勒克莱斯勒宣布以74亿美元的价格将克莱斯勒出售。同时克莱斯勒和三菱品牌下的多款车型也相继在北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司停产，2007年并且更名为北京奔驰汽车有限公司。国产的首款奔驰E级定位于高级商务轿车，但面对先入市场的奥迪A6显得力不从心，市场表现惨淡，也是最终让周勇江离职的主要原因之一。

        周勇江最早成名于一汽大众，从一汽集团脱身出后，短短3年时间内，周勇江随后奔波于华晨汽车、北京吉普和北京奔驰，他曾一手创造了捷达和金杯的销售神话。作为汽车营销界最有影响力的职业经理人之一，周勇江以雷厉风行的作风著称。对于周勇江离开的原因，当时业界几乎一致的看法是：“在处理复杂的人际关系方面，这一直是周勇江的弱项。”由于北京奔驰是基于北京吉普的前身而建，光外方就分别有德国人（奔驰）和美国人（克莱斯勒），如此复杂背景则直接造成了北京奔驰更为复杂的各种关系，而这也不可避免地导致高管之间容易滋生出各种矛盾。虽然曾任原北京吉普第一副总裁，但仍算是北汽的“外人”。这样的环境自然不利于企业的正常发展，必然导致人才流失。

        而第二任执行副总裁董长征在位也不到2年的时间，董长征见证了2007年上半年戴姆勒-克莱斯勒集团正式宣布分手后，作为戴姆勒-克莱斯勒集团未分手前在中国的合资企业——北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒（以下简称BBDC）的过程。董长征也经历了国产300C与铂锐以及三菱帕杰罗速跑国产后销售的惨淡，以及最终停产。车型引入的不成功以及公司的变动，让董长征最终去向丰田中国。

        从斯柯达“空降”北京奔驰的付强，是受到了北汽集团徐和谊的邀请出任北京奔驰销售与市场执行副总裁。在付强任职一年多的时间里，也是北京奔驰发展最快的一年。付强带领北京奔驰的营销团队，完成了国产E级长轴距、新款C级车型的上市工作。

        2011年，北京奔驰销售超过9.3万台，同比增长86%。从市场情况以及他个人带领的团队表现来看，北京奔驰与付强的前景一片光明。对于付强的突然离职，业内人士猜测，或与奔驰中国和北京奔驰去年启动的渠道整合有关。

        据悉，计划在渠道及市场层面整合后组建的“北汽奔驰销售公司”，其执行总裁近日确定“将出自奔驰中国”。有消息称，该公司的框架谈判基本完成，最后的股权结构应该是奔驰中国占股50%，北汽集团、利星行分别持股40%和10%。利星行作为奔驰在中国最大的经销商集团，拥有奔驰中国49%的股份，是奔驰中国最大的股东。

        总 结

        2012年北京奔驰将国产车型的销量定在了12万辆，增幅高达50%，旗下的长轴距E级与新C级将面对全新奥迪A6L与换代宝马新3系的竞争。而刚刚投产的GLK同样要面对竞争对手国产宝马X1与奥迪Q5。虽然李宏鹏原任北京奔驰销售与市场部总经理，具有丰富的市惩营销经验。但是面对竞争对手的压力，对李宏鹏来说将面临不小的考验。